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无锡市高浪路快速化改造一期工程月底基本完成管线迁改
http://www.31taoci.com2020-12-04 16:26:01中国管道商务网

  备受市民关注的高浪路快速化改造一期工程上月28日开始封闭道路施工,不少市民通勤只能选择从附近道路绕行,太湖新城这条重要的东西向主干道封闭后,围挡里面工程进展如何?如何降低施工对周边环境的影响?何时能开放交通?

  记者昨从市建管中心获悉,高浪路工程施工周期约两年三个月,这期间要克服管线迁改、多层作业面同步施工等难点,保证施工期间南北向道路、河流不中断,地铁1号线正常运行等。工程在全市首次引入5.7万立方米移动式降尘隔音“大棚”,采用“车间”式分段作业,抢抓施工进度的同时,将对周边环境影响降到最低。

  “隧道施工是对已建成道路管线迁改的巨大挑战,前提是要保证周边居民用水、用电、用气不受影响。”市建管中心道桥部负责人曹德金说。昨天下午,记者在高浪路与贡湖大道交叉口封闭的工地见到,几台大型履带式吊机已经进场。

  管线迁改是制约工期的关键因素。“高浪路虽未涉及建筑物拆迁,但沿线地下管线密布,迁改工作量巨大,尤其是高压电力、污水、燃气管线,军用光缆等迁出后需新布置管位,今年8月开始已经在路两侧搭设了污水处理泵房,先把道路中间的管线迁到两侧,大部分管线在后续分段施工中还需要二次迁改。”项目负责人介绍,预计月底可基本完成管线迁改并开始进行围护桩施工,为路面开挖做准备。

  明挖隧道并保证与高浪路相交的13条南北向道路不中断,要克服的工程难点可想而知。“所有路口必须保持畅通,河道不断流,地铁1号线正常运行。”项目负责人举例说,就像“搭积木”一样,在路口与路口之间,隧道可全幅开挖,到了交叉口,需先中间部分开挖,保证两侧支撑力,遇到河道则是半幅开挖,确保不断流。

  隧道施工作业面与地铁间距之小也是国内罕见。“在与地铁1号线和4号线的交汇面,施工要格外小心。”中铁一局高浪路项目负责人表示,施工期间要多次分期、分块、分幅实施,以最大限度减小对轨道交通的影响,保证地铁通行。

  高浪路沿线居民小区多,如何降低施工扬尘噪音对环境的影响?项目负责人介绍,隧道开挖后,长100米、高15米、宽38米的钢结构移动式降尘隔音“车间”将启用,住在附近楼上的居民将看不到施工现场,作业全封闭在“车间”内进行。此外,为降低噪音污染,特制的长10米、高6米的“隔音棚”将对破路机进行“全包裹”,隔音效果达到80%,白天施工时,对附近居民的干扰将降到最低。

  高浪路快速化改造一期工程西起蠡湖大道学府立交,东至京杭运河,接高浪大桥,全长约8.35公里,其中隧道段约5.1公里,建成后地下地面均为双向六车道。为将施工对周边市民出行的影响降到最低,工程采用流水作业法,在隧道主体施工结束后,可在路面匝道处及时恢复地面道路并逐步开放交通。

  据悉,高浪路快速化改造高架部分(华清大道—运河西路)预计2022年下半年建成,隧道部分(蠡湖大道—瑞景道)主体结构预计2022年8月建成,2023年3月前具备通车条件。(孙倩茹雷颖)

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